Avis Toyota Yaris

Si vous souhaitez une petite voiture capable de rivaliser avec la qualité de construction d'un mur en briques, mais beaucoup plus désirable, alors la Toyota Yaris doit figurer en haut de votre liste d’achats. Elle est bourrée de technologies qui la rendent facile à vivre au quotidien, sa boîte de vitesses automatique en fait une voiture idéale pour la ville, et son moteur hybride lui permet d’être très peu gourmande en carburant.  

Vous ne devriez l’exclure que si vous voulez un maximum d'espace dans votre petite voiture familiale. Dans ce cas, vous serez mieux servi par la Volkswagen Polo ou la Hyundai i20. 

Toutes les Toyota Yaris sont bien équipées, mais nous préférons éviter la finition de base Dynamic et passer au modèle Design qui ajoute le tableau de bord numérique et le grand écran tactile central de huit pouces. La Yaris n'est proposée avec un seul moteur hybride, un trois cylindres essence de 1.5 L, un vrai bijou si vous aimez progresser en silence et limiter les frais d’utilisation. Deux déclinaisons essence sont également proposées, le 1.0 VVT-i de 72 ch et le 1.5 VVT-i de 120 chevaux.  

La principale concurrente de la Toyota Yaris pourrait être la Ford Fiesta, plus amusante à conduire, ou la Volkswagen Polo, plus spacieuse et plus douce, bien qu'aucune d'entre elles n'offre des niveaux d'équipement de série généreux et le moteur hybride de la Toyota.  Si vous voulez réellement un moteur hybride, jetez un œil à la polyvalente Honda Jazz. 

 Il existe une longue liste de concurrentes parmi lesquelles des voitures comme la Hyundai i20, la Kia Rio, toutes deux avec de longues garanties de série, ainsi que la Skoda Fabia pratique et la SEAT Ibiza bien équipée. La Mazda 2 est un peu plus ancienne, mais elle vaut le coup d’œil, et la dernière Opel Corsa et la nouvelle Peugeot 208 sont toutes deux très impressionnantes. 

La Toyota Yaris a fait un grand pas en avant en termes de qualité par rapport au modèle précédent. Vous disposez d'une ceinture de plastiques souples et doux au toucher qui court le long du centre du tableau de bord, compensant les plastiques rigides, mais durables de la console centrale et des panneaux de porte, d’éléments brillants chromés et de garnitures en tissu doux. 

La Toyota ne peut rivaliser avec la Volkswagen Polo en matière de sensation de qualité. Ainsi, alors que la voiture semble bien conçue dans l'ensemble, certains éléments comme le couvercle de boîte à gants bon marché, les poignées de porte en plastique et l’accoudoir fragile entre les sièges avant laissent à désirer.  

On peut également critiquer les graphiques pâles de l'écran tactile central qui n'ont ni la couleur ni la définition de l’affichage que l'on trouve sur l'écran d'infodivertissement d'une Polo. Cela dit, on ne peut lui faire aucun reproche quant à la clarté et la taille de l’écran en option. 

Toutes les versions de la Toyota Yaris, à l'exception de la version Dynamic, sont dotées d'un tableau de bord numérique avec deux groupes d'instruments et un écran TFT de 4,2 pouces niché entre les deux.   

Un écran tactile de série est installé de série. Sur les modèles Dynamic d'entrée de gamme, il s'agit d'un écran de sept pouces simple d’utilisation, optimisé par des touches de raccourci conventionnelles qui se trouvent sur le côté de l'écran d'infodivertissement, et qui semble beaucoup plus intelligent que l'infodivertissement que l'on trouve dans une Fiesta de base (ce qui est logique puisque la Yaris est beaucoup plus chère). 

Il affiche des informations utiles, comme la consommation de carburant et la station de radio, et d'autres plus inédits, comme les performances du moteur hybride et le niveau d’économie de consommation de votre conduite. Il vous indique même la consommation à la fin de chaque trajet.  

En dehors des informations évidentes, l'écran de huit pouces est pratiquement identique. Notons ici qu’aucune Yaris n'est équipée d'un système de navigation par satellite, ce qui n'est pas grave, car tous les modèles sont équipés d'Apple CarPlay et d'Android Auto. Vous pouvez donc utiliser les applications de navigation de votre smartphone, comme Google Maps et Waze, sur le grand écran de votre voiture. Ces deux solutions sont clairement plus performantes qu'un système de navigation de base sans connectivité.  

Ces programmes de mise en miroir vous permettent également de lire de la musique à l'aide d'applications comme iTunes et Spotify, avec les jolies illustrations et les excellentes listes de lecture suggérées. Puisque nous parlons musique, une chaîne stéréo JBL à huit haut-parleurs est proposée en option sur les modèles Design, et de série sur les modèles Iconic. Elle est puissante, mais pas aussi claire ni aussi puissante que le système Beats Audio disponible dans certaines Polos.   

Sur les modèles Design, la stéréo JBL fait partie du Pack Tech en option, qui comprend également un rétroviseur à atténuation automatique et un affichage tête haute de 10 pouces. Ce dernier est multiréglable, ce qui permet de le positionner facilement dans votre champ de vision, de sorte que les informations clés, telles que la limitation de vitesse et votre vitesse actuelle, se trouvent exactement là où vous en avez besoin. Malgré cela, il est dommage que les indications de navigation par satellite ne soient pas affichées. 

Il est facile de se sentir à l'aise dans la Yaris, et avant même d'y monter. Ses grandes portières avant et la hauteur surprenante du siège du conducteur vous permettent de vous glisser derrière le volant plutôt que de vous y enfoncer. Elle semble un peu trop grande au début, mais on s'y habitue très vite. 

Tous les modèles sont équipés d'un siège conducteur réglable en hauteur et les modèles Design et supérieurs reprennent cette fonctionnalité pour le côté passager. Malheureusement, bien que nous ayons trouvé les sièges très confortables, le réglage lombaire n'est même pas disponible en option. 

Si les sièges mériteraient davantage de réglages, le volant en a suffisamment, il se déplace en hauteur et en profondeur, et le levier de vitesse de la boîte automatique de série de la Yaris est également facile à atteindre.  

L’espace arrière est relativement bon. Une personne de plus de 1,80m  pourra se placer derrière vous, même si vous êtes de la même taille, mais devra probablement placer ses genoux autour de votre siège.  

Ce n’est pas confortable, mais les adultes de grande taille auront davantage de place pour leurs genoux dans une Hyundai i20 ou une Volkswagen Polo. Cependant, la garde au toit est bonne, même dans les modèles Yaris équipés du toit vitré qui prend beaucoup de place. 

 Et il y a d'autres bonnes nouvelles concernant le rangement. La conception du tableau de bord étagé de la Yaris permet de disposer de deux rebords de rangement au-dessus de la boîte à gants et sous l'écran d'infodivertissement. La boîte à gants elle-même est de taille moyenne, vous disposez de larges compartiments de portière à l'avant, de petites à l'arrière et d'un plateau devant le levier de vitesse. Vous profiterez également de porte-gobelets qui s’ajustent à des gobelets de taille différente, bien que l’accoudoir central avant gêne leur utilisation.  

Le coffre pourrait également être mieux conçu. Il ne dispose pas de faux plancher et de petits espaces de rangement que l'on trouve dans des voitures comme la Volkswagen Polo, et sa capacité de 286 litres est inférieure de 30 % à celle d'une Renault Clio.   

Si vous rabattez les sièges arrière de la Yaris, vous devrez soulever les objets les plus lourds par-dessus le rebord prononcé du coffre et les sièges arrière ne se rabattent pas à plat dans le plancher. Mais dans l'ensemble, la Yaris est assez spacieuse étant donné sa taille.  

Sans tenir compte de la Toyota GR Yaris spécialement homologuée pour le rallye, la Yaris est disponible avec un moteur essence 1.5 L à trois cylindres, boosté par un moteur électrique développant 116 ch au total par le biais d'une boîte de vitesses automatique CVT. Il permet à la Yaris de passer de 0 à 100 km/h en 9,7 secondes et d’atteindre la vitesse maximale de 174 km/h. 

Le système hybride est optimisé par rapport à l’ancien modèle. Il peut fonctionner sur batterie uniquement pendant bien plus longtemps qu'auparavant, ce qui lui permet de réaliser d'incroyables économies de carburant en ville et, contrairement à l'ancienne Yaris, le couple batterie/moteur est suffisamment puissant pour vous permettre des vitesses d'autoroute sans avoir besoin de faire appel au moteur à essence.  

Ce qui ne fonctionne pas vraiment en mode EV. Vous devriez pouvoir bloquer entièrement le moteur à essence en appuyant sur le bouton, mais notre voiture n'a jamais eu suffisamment de batterie pour le faire. Les modes de conduite (Eco, Normal et Power) constituent un autre gadget. Ils rendent progressivement le moteur plus réactif et la direction plus lourde, mais sans pour autant rendre la Yaris plus agréable à conduire, et vous prendre rapidement l’habitude de la laisser en mode Normal et de ne plus y toucher.  

Toyota propose également deux motorisations essence simples. Un bloc 1.0 VVT-i de 72 chevaux, suffisant pour un usage purement urbain, mais un peu timide en extra-urbain. On lui préfèrera le bloc 1.5 VVT-i de 120 chevaux. Ces deux moteurs sont proposés avec une boîte de vitesses manuelle, avec selon le moteur 5 ou 6 rapports.  

En ville, la Yaris hybride est extrêmement silencieuse, car elle fonctionne presque tout le temps en mode électrique silencieux.  

 Quittez la ville et prenez l'autoroute et vous ne trouverez toujours rien à y redire. D'accord, vous entendrez un grondement sourd du moteur lorsque vous accélèrerez, mais une fois que vous aurez atteint votre vitesse, il disparaîtra, il n'y a pas beaucoup de bruit de pneu et aucun sifflement du vent méritant d’être mentionné.  

 Il peut même fonctionner à l'électricité en vitesse de croisière, mais seulement pendant de courtes périodes. Tous ces atouts font de la Yaris la petite voiture la plus silencieuse en vente, la plaçant juste devant la Volkswagen Polo.  

Le moteur essence de 72 ch est le plus bruyant à une vitesse soutenue. Sa faible puissance associée une boîte à 5 rapports lui impose de fonctionner à un régime supérieur au bloc 1.5 essence disposant d’un rapport supplémentaire et d’une réserve de puissance bienvenue ici. L’agrément reste inférieur à la version hybride. 

Vous pouvez compter sur le fait que la Toyota Yaris est très sûre puisqu'Euro NCAP lui a attribué une note de sécurité de cinq étoiles dans le cadre des tests extrêmement rigoureux de 2020.  

Ce n’est sans doute pas surprenant qu'elle ait validé avec succès le test de la liste des équipements de sécurité de série.  

Outre les aides à la conduite autonome qui lui permettent d'accélérer, de freiner et de se diriger toute seule sur l'autoroute, la Yaris peut lire les panneaux routiers, pour des informations telles que la limitation de vitesse, les afficher sur son écran d'infodivertissement, et allumer ses phares automatiquement.  

En outre, elle peut vous avertir lorsque vous devez faire une pause et, si vous avez un accident, appeler les services d'urgence en indiquant votre position.  

La gamme Toyota Yaris débute avec le modèle Dynamic, mais lorsqu’on regarde la liste des équipements, on ne dirait pas qu'il s'agit de la voiture d'entrée de gamme.  

Elle semble plutôt sportive grâce à ses jantes alliage 16 pouces, ses feux arrière à LED et son aileron sur le coffre. À l'intérieur, l'équipement inclut notamment un écran d'infodivertissement de sept pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, la climatisation automatique, une caméra de recul, ainsi que des feux et des essuie-glaces automatiques. Le modèle Dynamic est le seul modèle à ne pas bénéficier des affichages numériques du tableau de bord, lui conférant un aspect un peu basique. 

Les modèles Design résolvent ce problème en ajoutant le tableau de bord numérique, avec un écran central de huit pouces, ainsi que des vitres arrière électriques. Ils sont également plus intelligents à l'extérieur grâce à des jantes alliage usiné de 16 pouces, des feux à LED et des vitres arrière teintées. 

Les modèles Dynamic Business sont les plus sportifs du lot. Ils ajoutent des jantes alliage 17 pouces, mais sont également équipés de sièges sport avec renforts supplémentaires, une chaîne stéréo JBL à huit haut-parleurs, une climatisation bi-zone, un système de démarrage sans clé, des garnitures noir brillant ainsi qu’un siège passager réglable en hauteur. 

Les modèles Iconic sont les plus luxueux grâce à leur garniture gris clair et à leurs plastiques intérieurs qui donnent une impression légère et aérienne. Ils utilisent la finition Design comme base, ajoutant des jantes alliage 17 pouces différentes, une climatisation bi-zone, des rétroviseurs rabattables, des capteurs de stationnement avant et arrière, l’entrée et le démarrage sans clé ainsi qu’un siège passager réglable en hauteur.   

Les modèles Collection se trouvent tout en haut de la gamme et sont équipés de série de tous les éléments, sauf l'évier de cuisine. En prenant les modèles Design comme base, ils ajoutent des équipements tels que l'affichage tête haute 10 pouces, l'éclairage d’ambiance intérieur bleu, les rétroviseurs rabattables automatiquement avec alerte d'angle mort et les sièges avec surpiqûres rouges contrastées. Ils sont facilement repérables grâce à leur peinture nacrée Tokyo Fusion (rouge) et Eclipse Black.