Avis Volkswagen Caddy

« Oubliez les SUV. Certes, ils représentent près d'un quart des voitures neuves en vente en Europe, mais si vous voulez une voiture familiale véritablement pratique qui ne vous ruinera pas, jetez donc un œil au nouveau Volkswagen Caddy. »

Tout comme le Citroën Berlingo et le Ford Tourneo Connect, le Volkswagen Caddy est un petit ludospace dérivé du fourgon doté d'un grand coffre et d’une polyvalence auquel les acheteurs du Nissan Qashqai oseraient à peine rêver. Et cerise sur le gâteau, il n'est pas réellement basé sur le format du fourgon.

En fait, le nouveau Volkswagen Caddy repose sur la plateforme MQB de la marque. Concrètement, cela signifie que ses composants de moteur viennent tout droit de modèles comme la Volkswagen Golf et l'Audi A3, et par conséquent, qu'elle se conduit mieux que tout monospace cubique ordinaire.

Volkswagen a également changé sa gamme. La version tourisme s'appelle désormais Volkswagen Caddy (anciennement Caddy Life), et Life est désormais le nom de l'une des finitions de la gamme. Oui, c'est perturbant. La version utilitaire, quant à elle, a été rebaptisée Caddy Cargo.

Avec un très faible diamètre de braquage, on peut filer à travers la ville avec toute l'assurance d'un livreur Deliveroo, et la suspension digne d’une compacte permet d'éviter les secousses au premier dos d'âne. On a le choix entre un moteur diesel 2.0 TDI et un essence 1.5 TSI, et entre une boîte manuelle six vitesses ou une transmission automatique DSG à sept vitesses. Nous avons pu tester cette dernière, et c'est celle-là que nous vous recommandons, sauf si vous tenez vraiment à changer les rapports vous-même.

À l'intérieur, il a également tout d'une berline compacte. Cette image, il la doit au tableau de bord, qui est quasi intégralement issue de la dernière Golf. De plus, le modèle Caddy Life se pare d'une foule de fonctionnalités attractives, dont un système multimédia à écran tactile compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Une grande partie des technologies d’aide à la conduite proviennent également de la Golf, et le Caddy est presque capable de se conduire tout seul (attention : à ne pas tester chez vous !).

Le Caddy est disponible en deux formats : le Caddy standard à empattement court, et le Caddy Maxi à empattement long. Les deux versions sont disponibles en 5 ou 7 places, mais c'est le modèle 5 places que nous avons testé.

Et nous n'exagérons rien en disant qu'on pourrait habiter dans le coffre. D'ailleurs, c'est certainement le cas pour certains. Les vacances près de chez soi ont la cote en ce moment, et le Caddy est plus qu'à la hauteur de la tendance, que vous comptiez dormir dedans (un van Caddy California s'apprête d’ailleurs à faire son entrée sur le marché) ou simplement transporter votre nécessaire de plage.

Quelques indices laissent entrevoir l’idée que le Caddy est tout simplement un fourgon vitré. D'ailleurs, les fenêtres elles-mêmes en font partie : les vitres arrière ne s'ouvrent pas, ce qui ne manquera pas de décevoir les enfants qui voudraient respirer un peu d'air frais. Ensuite, les portières arrière sont coulissantes – cela dit, une fois que vous les aurez testées dans un parking serré, vous n’aurez pas envie de revenir aux portières classiques.

Certes, un ludospace conçu à partir d'un fourgon n’a rien d’excitant. Si vous recherchez une voiture qui impressionnera vos voisins, tournez-vous plutôt vers le Volkswagen Tiguan. Mais le Caddy compte parmi les voitures les plus intelligentes vu de l'extérieur, et son intérieur excède réellement toutes les attentes.

Le nouveau Caddy doit encore se frayer un chemin sur le marché de l'occasion, mais comptez autour de 28 000 € pour un modèle d'entrée de gamme neuf (Caddy IV 1.0 TSI 102ch Trendline Euro6d-T 5CV). En revanche, la version Life est très intéressante : celle-ci démarre à 32 000 €, mais grimpe vite à 35 000 € à mesure que vous parcourez la liste des options. C'est assez cher comparé à l'Opel Combo Life, mais les paiements mensuels de votre contrat de financement automobile ne devraient pas être très éloignés de ceux que vous verseriez pour un Tiguan.

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Le Volkswagen Caddy vous correspond-il ?

Si vous voulez un espace maximal sans compromettre l’expérience de conduite, le Volkswagen Caddy sera un modèle idéal pour vous. S’il n’est pas aussi tendance qu'un SUV, il offre toutefois beaucoup plus d'espace, ainsi qu'une meilleure conduite que les autres ludospaces dérivés de fourgons.

Quel moteur/modèle de Volkswagen Caddy choisir ?

Le modèle standard est plutôt basique : ainsi, nous vous conseillerions plutôt de vous intéresser au Caddy Life. Ce modèle est plus proche de la voiture particulière que du fourgon, notamment de par certains éléments comme les jantes alliage, les capteurs de stationnement et le véritable système d'infodivertissement. 

Pour départager le modèle de base et le Caddy Maxi à empattement long, tout dépendra de la quantité d'affaires (et du nombre de personnes) que vous comptez transporter. Ainsi, sauf si vous devez transporter une équipe de foot, le Caddy version standard devrait suffire.

Quelles sont les autres voitures similaires au Volkswagen Caddy ?

Si vous êtes à la recherche d'un monospace basé sur un fourgon, vous devez également être tenté par le Peugeot Rifter, le Citroën Berlingo ou encore l'Opel Combo Life. Tous sont très similaires, puisqu'ils partagent la même plateforme ainsi que différents éléments. On a également le Ford Tourneo Connect, ludospace conçu à partir du Transit Connect primé, auquel nous avons attribué une note très élevée.

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