Avis Mercedes-Benz Sprinter

« Le Sprinter de Mercedes-Benz est la référence à laquelle il faudrait comparer tous les autres fourgons de grande taille. Facile à conduire, confortable et capable de transporter des charges gargantuesques, le Sprinter suit les traces du succès de ses prédécesseurs, tout en établissant de nouvelles normes en termes de maniabilité, de technologie et de sécurité du conducteur. »

Décrit par Mercedes-Benz comme « une réussite sous tous les angles », le Sprinter fait tout ce qu'un gros fourgon doit faire et affiche une impressionnante charge utile pouvant atteindre 3 150 kg. Le conducteur peut également opter pour la traction avant, la traction arrière classique ou la transmission intégrale. Les fourgons similaires au Sprinter sont le Volkswagen Crafter, le Peugeot Boxer et, bien entendu, le Ford Transit. 

Toutes les versions sont parfaitement compétentes, avec un compartiment de chargement de 1,7 mètre de largeur en dehors des passages de roue, pour une longueur de plancher maximale de 4,8 mètres. 

Comme sur les précédentes générations du Sprinter, sa maîtrise de la route est l'une des meilleures du segment des fourgons de grande taille, ce qui permet même aux conducteurs les plus inexpérimentés de se sentir en confiance derrière le volant. Le comportement sur la route du Sprinter est excellent, ce qui lui permet de conserver son confort et sa prévisibilité sur les routes sinueuses et cahoteuses, même à pleine charge. 

Vous pouvez passer une journée entière au volant du Sprinter sans le moindre stress. Les sièges sont larges et fermement rembourrés au niveau du dos et des cuisses. Tous les modèles sont dotés d'une connectivité Bluetooth, de la climatisation et d'une gamme exhaustive d'équipements de sécurité, avec le régulateur de vitesse adaptatif, la caméra de stationnement sur 360° et la surveillance de l'état de fatigue du conducteur. Le système d'infodivertissement peut être contrôlé via une commande vocale, ce qui permet de passer des appels en mains-libres grâce à un simple « Hey Mercedes, appelle mon patron... ». 

L'atout phare de la gamme – que ce soit en traction avant ou arrière – est le moteur diesel quatre cylindres 143 ch et ses 330 Nm de couple, qui donnent une importante force de traction. La plupart des moteurs sont associés à une boîte manuelle six vitesses, mais vous pouvez opter pour une boîte automatique à convertisseur de couple sept vitesses ou neuf vitesses disponible en option. 

Le propriétaire du Sprinter peut garder un œil sur son joujou grâce à Mercedes Pro Connect. Ce système a été créé en interne par le concepteur de fourgons allemand et envoie des informations télématiques concernant l'état mécanique du véhicule et la consommation de carburant directement sur l'ordinateur ou le smartphone de l’entreprise. 

Il est également possible d'envoyer à distance des informations sur les missions à accomplir ou les destinations à atteindre via le système de navigation du Sprinter. Or, vu le nombre de packs télématiques en vente sur le marché de la seconde monte, reste à voir si les entreprises seraient prêtes à abandonner leurs contrats en cours pour le tout nouveau système Mercedes-Benz. 

Pour nous, le Sprinter troisième génération est l'un des gros fourgons les plus aboutis sur le marché, ce qui est impressionnant vu la qualité des concurrents. La majorité des entreprises seront attirées par son importante capacité de chargement et sa consommation attractive, tandis que les conducteurs, eux, apprécieront la conduite satisfaisante et le confort typé berline du Sprinter.  

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